柴油预热问题 最好的解决方案在这里



商悦传媒   2019-04-29 19:59

导读: 元旦期间笔者去了趟哈尔滨,笔者虽然是北方人,但还是被哈尔滨的冬天震慑到了。地球人都知道,冬天启动一辆...

  元旦期间笔者去了趟哈尔滨,笔者虽然是北方人,但还是被哈尔滨的冬天震慑到了。地球人都知道,冬天启动一辆柴油车那是相当的困难,“启动难”是需要车主考虑和解决的首要问题,尤其对于北方地区的柴油皮卡车主来说,柴油皮卡车冬季启动不容忽视。

  近些年,由于柴油皮卡车本身具备的节油、动力强劲等优势,促进了柴油皮卡车的使用,其消费群体不断扩大。而冬季启动难也是柴油皮卡车无法回避的一个短板,本文整理了包括柴油皮卡车冬季启动难,以及预热装备,希望通过以上两大问题的阐述,为广大卡友解决冬季用车的烦恼。

  冬季因气温下降造成的柴油稠化凝固现象(俗称冻油),是驾驶员经常遇到的问题,耽误时间,人也受罪。在北方的大多数地区,全天温差超过10度非常普遍。外加中石油中石化频繁的闹油荒,燃油供应不给力,即使加到柴油,标号与气温不符。柴油皮卡车应该选择-10号的柴油,这样即使温度在零摄氏度以下也不会发生柴油冻结的问题。柴油车和汽油车一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

  柴油皮卡车必须加注专门的冷却液。一般而言,冷却液的冰点值低于当地最低气温10℃为宜,切记不能用自来水充当冷却液。还有要选用适当的润滑油,它能帮助冷却、润滑、清洁发动机组件。严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油,可以选用高于要求的质量等级的油品,但决不可选用低于要求的质量等级的油品。

  驻车加热系统分为两种,一种是水暖加热,另一种是气暖加热。不同的是水暖加热是通过加热循环水为发动机进行预热,同时也可以为驾驶室进行暖风加热;而气暖加热是在不需要启动车的情况下,单独为驾驶室加热。

  在《中国皮卡网》微信群里,有位卡友花了6000元(安装费800元),装了一套伟博思通驻车加热器,该产品最大的特点就是可以在不启动车的情况下,为司机提供温暖的驾驶环境。与启动发动机通过暖风加热相比,不仅大大的减少了耗油量,而且也不会因长期怠速运行对发动机造成损害。

  预热塞是点火系统中的一个重要配件,俗称电热塞,是一个补助加热器,使用在柴油引擎启动过程中的补助器材。新型的柴油发动机大都有预热塞装置,该指示灯提示用户预热塞正在加热,当发动机处于冷态时,打开点火开关,该灯亮起,指示灯熄灭时即可起动发动机。

  若发动机处于暖态时,则该灯不亮,可直接启动发动机。同时,该灯还具有报警功能,在行驶过程中,该指示灯闪亮,则表明发动机管理系统发生故障。

  柴油从油箱内流出,经过管路时温度骤然下降,这也是很多车辆反复出现油路不畅的原因,所以保持管路中柴油温度将是非常重要的防冻环节。

  油路加热器能彻底解决冬季寒冷地区柴油皮卡车启动难和在运行中由于油路结蜡造成的抛锚故障。该产品能有效迅速的将柴油升温,启动迅速。在0℃至-40℃环境中打开油路加热器加热燃油几分钟至十几分钟便可使柴油机启动。

  选择柴油防凝剂时,应选择有品质保证的知名品牌。笔者在某宝发现,目前柴油防凝剂品牌众多销量也比较大,价格也不算太贵,方便又经济。

  把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防冻,保证车辆行驶畅通,应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里,做到防患于未然,有备无患。

  保温材料最常见的当属岩棉,但是柔韧性较差;建议在五金市场购买聚氨酯等发泡材料制成的保温管,包裹在原有的管路外,包扎固定。这样冬季温度较低时,柴油仍然保持管路通畅。

  柴油皮卡车要想早晨好启动,对停车环境也有要求,最好停放在车库等封闭不通风的环境中,这样夜间气温不至于过低,油品被冻住的可能性会小很多。

  笔者提醒广大卡友,改装车辆要遵循安全,可靠,实用三个原则。尤其是电加热系统,在布置电路时应注意防止与任何地方不要有摩擦,弯折的情况发生,安装独立供电,继电器控制与保险盒,加装通电状态指示灯方便排查故障。以上六项是笔者总结出来对驾驶室、柴油、管路等预热(保温)最有效的解决方案,卡友根据自己的需要和使用环境去选择,这个冬天你和你的爱车将不再遭罪,如果有不全敬请广大卡友加以补充。

  最后唠叨两句,切勿将汽油添加到柴油来防冻,电控燃油喷射系统伤不起。还有柴油皮卡车的油箱比较精密,电器元件多,千万不能用火烤,这样会造成部件损伤且有燃爆的危险。

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